Brzo usvajanje vozila na vodonik{0}}intenzivirala je potragu za laganim, izdržljivim materijalima za{1}}skladišne rezervoare pod visokim pritiskom. Kompozitne posude tipa III i tipa IV rade na pritiscima većim od 700 bara, pri čemu metalne obloge ili otvore moraju izdržati i mehanička opterećenja i direktnu izloženost vodiku. Legure titana poput Ti-6Al-4V nude idealnu kombinaciju male gustine i visoke čvrstoće, što ih čini privlačnim kandidatima za ovu zahtjevnu primjenu. Međutim, postoji kritično ograničenje: atomski vodonik može prodrijeti u metalnu strukturu i uzrokovati krhkost vodonika, fenomen koji fundamentalno mijenja kako se titanij ponaša pod ponovljenim ciklusima pritiska. Razumijevanje ovog mehanizma degradacije je bitno za siguran dizajn plovila.
Najznačajnija inženjerska posljedica vodonične krtosti javlja se u performansama zamora. Titanijumske legure napunjene vodonikom{1}} pokazuju mjerljivu degradaciju svih parametara zamora u poređenju sa zračnim okruženjem. Prag rasta pukotine od zamora značajno opada, što znači da se manji defekti mogu širiti pod cikličnim opterećenjem. Jednom kada pukotine počnu, stopa rasta pukotina se ubrzava u uvjetima vodonika, što dovodi do kraćeg ukupnog vijeka trajanja zamora. Fraktografska analiza otkriva jasnu promjenu u načinu kvara: pukotine u zraku prate transgranularne puteve kroz alfa kolonije, dok uzorci izloženi vodiku- pokazuju međugranularne pukotine duž prethodnih granica beta zrna i alfa-beta interfejsa. Ova tranzicija načina loma objašnjava zašto vodonik ima štetniji učinak pri većim amplitudama deformacije i dužim ciklusima.
Uprkos ovim izazovima, legure titana ostaju održive za upotrebu vodonika kada se njima pravilno upravlja. Ti-6Al-4V sa finom alfa-beta mikrostrukturom nudi bolju otpornost na krtost od grubih ili beta{10}}bogatih struktura. Površinski tretmani poput eloksiranja ili termičke oksidacije stvaraju deblje slojeve titan dioksida koji smanjuju stope prodora vodika. Za posude tipa IV u kojima se titanijumske otvore spajaju sa polimernim oblogama, pažljiv dizajn geometrije zaptivanja sprečava koncentraciju vodonika na kritičnim tačkama naprezanja. Zavarene komponente zahtijevaju posebnu pažnju, jer su zone pod utjecajem topline osjetljivije na stvaranje hidrida. Vakuumsko žarenje nakon zavarivanja uklanja otopljeni vodonik i vraća otpornost na lom, značajno produžavajući vijek trajanja.
Rastuća vodonična infrastruktura postavlja sve veću potražnju za standardima kvalifikacije materijala. Metode ispitivanja, uključujući ispitivanje sporog stepena deformacije i procjenu rasta prsline zbog zamora u plinovitom vodoniku pod visokim{1}}pritiskom, daju podatke potrebne za certifikaciju sigurnog plovila. Legure titanijuma ne bi trebalo potpuno da se odbace za servis vodonika, ali se ne mogu tretirati ni kao zamena za čelik ili aluminijum. Kada su odabrane za ispravnu mikrostrukturu, zaštićene površinskim barijerama i dizajnirane s obzirom na vodonik{5}}specifične pragove zamora, legure titana omogućavaju lakše, kompaktnije sisteme za skladištenje vodonika koji unapređuju cjelokupnu ekonomiju vodonika.
