Airbusov A380, Boeingov B77X, Comacov C919 i CR929, kinesko-rusko zajedničko ulaganje, svi koriste udio titanijuma kao strukturne komponente.
Razvoj velikog putničkog aviona C919 koji je razvio u Kini započeo je 2008. godine. 2. novembra 2015. godine, prvi prototip u Šangajskoj korporaciji za komercijalne avione kineske kompanije sišao je s proizvodne trake i testiranje je 5. maja 2017. godine održano prvi Let trajekta 10. novembra, 17. decembra drugi veliki avion C919 i uspješno na aerodromu Pudong u Šangaju prvi let, označio je domaći veliki avion koji ulazi u novu fazu probnog leta. Iako su svi materijali koji se koriste u prototipu strana roba, uglavnom se radi o pribavljanju dokaza o plovidbenosti. Od drugog aviona, količina domaćeg materijala bila je više od jedne serije i više od godinu dana.
Materijali od titanijuma i legura titanijuma naširoko se koriste u proizvodnji velikih civilnih aviona. Na primjer, neki ključni dijelovi stajnog trapa i kotača su kovani od legure titanijuma, a mali broj dijelova je kovan od legure aluminija. U THE C919, neto masa delova od legure titanijuma čini oko 10 procenata ukupne neto mase aviona, što je materijal koji se najviše koristi od titanijuma među civilnim avionima proizvedenim u Kini. Koji dijelovi su napravljeni od titanijuma (vidi sliku 1): nos je kovan sa TI-6Al-4VEVI; viseće, korištenjem kovanja od Ti-6Al-4V legure, ploča i legure titana 55531; Spoljno krilo je napravljeno od otkovaka i ploča od legure Ti{8}Al-4V; Centralno krilo je iskovano od legure Ti-6Al-4V ELl; Ti-6al-4v otkovci od legure se koriste za repna peraja; Sistem stajnog trapa koristi otkovke od Ti-6Al-4V legure.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>9{{25}0MPa). Razvio ga je Watertown Arsenal u Sjedinjenim Državama 1954. godine i naširoko se koristi u svemirskom polju. Njegovi poluproizvodi čine 55 posto -65 posto ukupne proizvodnje titanijumskih materijala u svijetu. Koristi se u proizvodnji raznih aerokosmičkih i svemirskih otkovaka i ploča, jer ima odlične sveobuhvatne performanse, umjerenu cijenu, rano oblikovanje, najdublje istraživanje, najduže vrijeme upotrebe i najširu primjenu na terenu, tako da legura je rođen prije 67 godina i zadržao je snažnu vitalnost. Naziv marke legure je TC4 u Kini, GR.5 (Ti-6Al-4V) od American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V od American Active Metal Company, IMI318 iz Britanije, BT6 iz Rusije , ST-AI40 iz Sumitomo Metal Company iz Japana i TA6V iz Francuske. Krupp LT31. TC4 legura može se ojačati termičkom obradom u stanju žarenja, ali je njena zavarljivost loša. "ELI" u Ti-6Al-4V ELI označava da je ekstra-niska intersticijska legura titanijuma vrsta i plus legura titanijuma pogodna za upotrebu na niskim temperaturama. Njihova svojstva čvrstoće rastu sa padom temperature, a njihova žilavost rijetko opada sa padom temperature. Može se koristiti za proizvodnju niskotemperaturnih strukturnih dijelova. Sadržaj kiseonika u niskotemperaturnoj leguri titana je veoma nizak, od običnog stepena od 0,2 posto kiseonika do manje od ili jednako 0,12 posto, i može se koristiti na vrlo niskim temperaturama (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Ako želite saznati više vijesti o Titaniumu,kliknite ovdje.
Kontaktiraj nas:zhangjixia@bjygti.com
